图为失联MH370航班4小时内有可能飞行中范围。据华尔街日报中文网：美国调查机构猜测马航370航班在失联后仍处飞行中状态，马航发动机数据表明马航失联成航班总计飞行中5个小时。@新浪航空正在向马航777发动机生产厂商—罗尔斯·罗伊斯公司查证中。

图为失联MH370航班4小时内有可能飞行中范围。(凤凰网)美媒：马航航班失联后仍之后飞行中近4小时据中国交通报引外媒报导，有消息人士称之为美国调查机构猜测马航370航班在失联后仍处飞行中状态，引擎数据表明马航失联成航班总计飞行中5个小时。

消息人士称失联成飞机应答器有可能被无意重开，美国正在跟踪失联飞机转变飞行中路线至未知地方的可能性。5小时的总飞行中时间意味著，基于飞机的巡航速度，波音777离开了吉隆坡后有可能之后额外飞行中了大约2200海里，更远可抵达印度洋、巴基斯坦的边界甚至阿拉伯海。背景资料：飞机发动机制造商掌控飞机数据马航这架为注册号9M-MRO的波音777飞机，装备着两台英国罗尔斯·罗伊斯生产的遄约800型涡轮风扇发动机。

据航空理解，罗尔斯·罗伊斯发动机使用身体健康管理系统( EHM )来追踪全球十万台在世界各地的运营发动机的健康状况，并且通过卫星传输返罗尔斯·罗伊斯总部控制中心。据国外媒体报道，罗尔斯·罗伊斯曾在客机下落不明前接到两组发动机数据。一组在起飞时收到，另一组在航行过程中收到。

媒体向用于过罗罗公司发动机运营商了解到，罗罗公司发动机监测数据还包括发动机的运营参数等信息，但其中不还包括发动机的方位参数，虽然无法依据这些数据对发动机定位，但是仍需要获得发动机最后停转的实际时间。此外，最重要的是，即使在飞机应答机重开情况下，遄约发动机也可以通过卫星将数据传回罗罗监控中心。

因而有理由坚信，马来西亚航空公司最后理解放发动机停转时间也即飞机最后暂停飞行中的时间。在上述这么多数据源的帮助下， 累计媒体新闻报道为止，马来西亚航空公司不仅没寻找MH370航班的任何线索，在发布的十六份官方声明中，客机下落不明时间仍不存在1:30分以及2:40分，以及马来西亚军方月发布打2:15分的三种众说纷纭，更加不要托还包括媒体谣传的各种版本的消息不会对救难区域误差带给多大影响。要告诉，1分钟的时间差，对于一架巡航速度超过0.8马赫的喷气客机来说，就是20公里的距离。

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