9月28日电 据中国国防科技信息网报导，在过去几年里，美国陆军领导者们和分析家们对未来横向民航机飞行器（FVL）项目工程进度展开了辩论，对这型直升机何时需要下线广泛所持乐观的预测，如2040年或2045年。但近日，美国陆军管理FVL织造的新项目办公室将该型直升机开始短距离生产的节点目标出人意料地定在了2030年。美国陆军新的正式成立的改良涡轮发动机和未来横向民航机飞行器项目办公室负责人Richard Kretzschmar回应，如果进展成功，FVL甚至能在2030年前就转入短距离生产。美国陆军预计在2019年开始一个为期五年的技术成熟期和风险减少阶段，随后在2024年或2025年开始一个五年期工程和生产发展阶段，为2030年开始短距离生产作好打算。

从经验来看，这一工程进度决定反映了一个低等到中等的风险织造进程。Kretzschmar回应，于是以竭尽所能前进FVL项目，还包括对牵头多用途（JMR）技术验证机施加影响。

JMR技术检验项目是一项目的摸清未来直升机技术和特征的科技工作，这款未来直升机要在一个可忍受成本框架下具备较低确保市场需求，且速度和航程都要缩减到。波音/西科斯基团队和贝尔/洛 马团队于是以分别修建一架飞行中试验机，将于2017财年至2019财年展开飞行中测试。JMR检验的结果将协助美国陆军定义其FVL产品市场需求。

如果定义出的市场需求与JMR市场需求相似，那FVL项目工程进度还有可能提早。但如果两者差距较小，就意味著工业部门在FVL项目前期还必须展开大量研究工作，因此JMR技术验证机增进技术成熟期的程度将影响到先前FVL研制工作。贝尔直升机公司FVL项目主管也指出目前是较慢前进项目的一个机会，如同JMR正在展开的工作一样，将就项目技术成熟期和风险减少阶段不应积极开展的工作展开讨论。参予JMR技术检验项目的两个团队目前都在展开风险减少工作，不仅是通过对飞行中验证机的测试，还通过零部件生产，比如生产设计、经济可忍受性设计等。

不过，即使FVL项目需要提前转入短距离生产，提前量也将只有一年到两年。Kretzschmar回应，2030年是希望目标，当投资开始后FVL项目将不会有更大的行进动力。Kretzschmar的项目办公室正式成立于今年5月，隶属于美国陆军的航空项目继续执行办公室，负责管理监管FVL和改良涡轮发动机这两个项目，此举也被视作美国陆军开始认真对待其研发计划转化成为产品的工作。

Kretzschmar要在2016年10月作出一个FVL装备研发要求，启动最合适方案分析。美国陆军还没公开发表回应可能会首先自由选择哪型直升机展开研制。最后，美国陆军将在FVL项目中发展出有一个未来横向起重直升机家族，借以更换目前的标准化、武装侦查、反击和重型直升机机队，但这一系列产品的研发不是实时积极开展的。

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